Republica Moldova își consolidează poziția pe harta transporturilor regionale și își propune să devină un hub logistic important pentru tranzitul de mărfuri către Uniunea Europeană și Ucraina. Anunțul a fost făcut de ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul unei prezentări privind evoluțiile din sectorul feroviar.

Oficialul a subliniat că redeschiderea și modernizarea infrastructurii feroviare reprezintă o schimbare strategică de direcție pentru economia țării.

„Astăzi vorbim despre o cale ferată a Republicii Moldova funcțională în totalitatea sa pe întreg parcursul intern. Dacă te pornești de la Briceni cu marfă, ajungi în Giurgiulești parcurgând integral teritoriul țării”, a declarat ministrul.

Unul dintre obiectivele centrale anunțate de autorități este integrarea Republicii Moldova în coridoarele feroviare europene și creșterea rolului de țară de tranzit.

„Redeschiderea acestor tronsoane înseamnă diversificarea rutelor de export și import, reducerea presiunii pe infrastructura rutieră și costuri mai mici pentru economie”, a precizat Vladimir Bolea.

În acest context, autoritățile lucrează la dezvoltarea unui coridor strategic de transport care conectează Republica Moldova de România și Uniunea Europeană, inclusiv prin proiectul de infrastructură feroviară dintre Iași și Ungheni.

„Este primul tronson de cale ferată europeană electrificată, realizat după standarde europene, cu finanțare din partea Uniunii Europene și contribuția bugetului de stat”, a explicat ministrul.

Potrivit acestuia, proiectul va permite circulația mai rapidă și mai ieftină a mărfurilor și pasagerilor între Republica Moldova și spațiul comunitar.

Un alt efect important al reformelor din sectorul feroviar este transferul treptat al transportului de marfă de pe drumuri pe calea ferată, ceea ce reduce aglomerația rutieră și costurile logistice.

„Pentru un singur proiect de infrastructură am reușit să scoatem de pe drum mii de tone de marfă. Asta înseamnă mai puține camioane, mai puține blocaje și costuri mai mici pentru economie”, a declarat ministrul.

El a exemplificat că transportul de materiale de construcții, precum piatra spartă, este deja realizat pe cale ferată, în volume de mii de tone per transport, înlocuind sute de curse rutiere.

Un alt proiect major finalizat este reabilitarea și redeschiderea liniei feroviare Cahul-Giurgiulești, considerată strategică pentru sudul țării.

„Linia de cale ferată de la Giurgiulești spre Cahul este funcțională în totalitatea sa. S-a lucrat inclusiv la consolidarea terenului și la reconstrucția segmentelor afectate de alunecări”, a precizat Vladimir Bolea.

Traseul, afectat anterior de instabilitate geologică și întrerupt parțial în ultimii ani, a fost consolidat prin lucrări inginerești complexe, inclusiv piloți de susținere și lucrări de stabilizare a solului.

Ministrul a mai declarat că aceste investiții sunt parte dintr-un proces mai amplu de modernizare a companiei feroviare de stat și de transformare a acesteia într-un operator competitiv.

„Nu mai vorbim despre reparații punctuale, ci despre o abordare economică. Calea ferată devine un actor logistic important, cu potențial de creștere și integrare europeană”, a subliniat el.

În viziunea autorităților, dezvoltarea infrastructurii feroviare va transforma Republica Moldova într-un punct-cheie de tranzit între Uniunea Europeană, Ucraina și regiunea Mării Negre, cu impact direct asupra economiei naționale.

Restanțele salariale la CFM au fost eliminate: încasările aproape s-au dublat într-un an

Restanțele salariale de la întreprinderea de stat „Căile Ferate din Moldova” (CFM) au fost reduse la zero, iar veniturile companiei au înregistrat o creștere semnificativă în ultimul an. Declarațiile au fost făcute de ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, care a prezentat un bilanț al reformelor implementate în sectorul

Ziar.MD - Tot ce merită să știi!Tatiana Cebotari