Junghietu anunță audit după întârzierile liniei Vulcănești-Chișinău. Echipamentul defect ar putea reveni abia în octombrie

Linia electrică Vulcănești-Chișinău este construită, stația de la Vulcănești a fost recepționată, însă proiectul strategic pentru securitatea energetică a țării rămâne blocat la Chișinău. După mai multe grafice de finalizare care nu au fost respectate, ministrul Energiei, Dorin Junghietu, anunță că va fi făcut un audit amplu al întârzierilor, iar contractorului i-a fost cerută o analiză a motivelor care au dus la amânări.

Problema care împiedică în prezent finalizarea lucrărilor este un echipament defect de la Stația Electrică Chișinău, care a fost returnat producătorului în Spania pentru reparații și testare.

Potrivit ministrului, fabrica din Spania a început deja pregătirea formalităților necesare pentru expedierea rapidă a echipamentului imediat ce acesta va trece toate testele.

„Producătorul, sau acea fabrică din Spania la care a fost returnat echipamentul defect din Stația Electrică Chișinău, a solicitat comunicarea datelor comerciale, adreselor persoanelor de contact, pentru ca, în momentul în care reparațiile și toate testele sunt finalizate, să se facă cât mai prompt toate procedurile de export către Republica Moldova”, a declarat Dorin Junghietu.

Deocamdată, autoritățile nu au primit o dată fermă la care echipamentul va reveni în țară. Ministrul spune însă că termenul discutat până acum este sfârșitul lunii septembrie, cu condiția ca testele efectuate în fabrică să aibă rezultate pozitive.

„Un termen ferm iarăși nu a fost confirmat, dar inițial termenul care a fost vehiculat este că echipamentul ar fi disponibil să plece din Spania, dacă toate testele trec pozitiv, la sfârșitul lunii septembrie către Republica Moldova”, a precizat ministrul.

Asta înseamnă că simpla expediere a utilajului la sfârșitul lunii septembrie nu va însemna și punerea imediată în funcțiune a întregului obiectiv. După sosirea acestuia la Chișinău vor mai fi necesare instalarea și testarea ansamblului stației.

Junghietu spune că estimările tehnicienilor și ale contractorului indică încă două-trei săptămâni de teste după sosirea echipamentului.

„În momentul în care ajunge echipamentul, pentru a testa tot ansamblul stației, toate echipamentele, ar mai fi necesare, estimativ, două-trei săptămâni”, a explicat ministrul.

Prin urmare, chiar dacă piesa va pleca din Spania la sfârșitul lui septembrie, finalizarea efectivă a testelor s-ar putea prelungi în luna octombrie.

Ministrul Energiei a subliniat că lucrările la linia propriu-zisă au fost finalizate, iar Stația Electrică Vulcănești a fost deja recepționată. Blocajul se află la celălalt capăt al proiectului.

„Linia este finalizată. Iarăși aduc aminte, Stația Electrică Vulcănești a fost finalizată, recepționată. Acum trebuie finalizată și Stația Electrică Chișinău”, a declarat Junghietu.

Echipamentul defect este important pentru partea de 330 kV a stației și afectează punerea în exploatare a întregului obiectiv de la Chișinău.

Întârzierile repetate nu vor rămâne însă doar la nivelul explicațiilor tehnice. Junghietu anunță că, după încheierea lucrărilor, urmează o verificare amplă a modului în care a fost gestionat proiectul și a cauzelor care au dus la amânări.

„În momentul în care sunt finalizate lucrările, o să fie efectuat și un audit amplu, complex, al tuturor întârzierilor”, a declarat ministrul.

Ministerul a solicitat deja contractorului și Unității Consolidate pentru Implementarea și Monitorizarea Proiectelor în domeniul Energeticii să prezinte o analiză detaliată a întârzierilor.

Potrivit lui Junghietu, contractorul a modificat de mai multe ori calendarul lucrărilor. Un grafic a fost prezentat în iunie, ulterior a venit un alt termen, iar la mijlocul lunii august a fost prezentată o nouă variantă, care lua deja în calcul problema echipamentului defect.

Ministrul evită, deocamdată, să vorbească despre un eventual sabotaj și spune că o asemenea concluzie ar fi prematură înainte de analiza tuturor circumstanțelor.

Întârzierile au ajuns între timp și în atenția Parlamentului. Deputații socialiști au propus constituirea unei comisii parlamentare de anchetă care să verifice executarea proiectului, respectarea termenelor și motivele pentru care infrastructura nu a fost pusă în funcțiune conform calendarelor anunțate.

Comisia propusă ar urma să aibă șapte membri, să poată solicita documente și audia persoanele responsabile, iar concluziile să fie prezentate Parlamentului în termen de 30 de zile.

Lucrările în teren au început în aprilie 2024, după ce antreprenorului i-a fost oferit accesul pe șantier. Primele lucrări la fundațiile pilonilor au fost programate în zona localităților Congaz, Congazcicul de Sus și Dezghingea.

La începutul anului 2025, autoritățile anunțau că șantierul avansează conform graficului. În ianuarie erau deja turnate aproximativ 190 de fundații și asamblați 30 de piloni, iar lucrările se desfășurau pe circa 65 de kilometri. La acel moment, termenul oficial pentru finalizarea și punerea în funcțiune a proiectului era decembrie 2025.

În iulie 2025, progresul general era estimat la aproximativ 76%. Din cele 507 fundații necesare fuseseră executate 462, iar 334 de piloni erau asamblați. Dintre aceștia, 274 fuseseră deja ridicați.

Termenul din 2025 nu a dus însă la punerea liniei în exploatare.

Lucrările au continuat în 2026, iar pe 11 iunie autoritățile au anunțat finalizarea construcției la Stația Electrică Vulcănești. Câteva săptămâni mai târziu, la 1 iulie, Ministerul Energiei informa că lucrările de construcție la linia Vulcănești-Chișinău și infrastructura aferentă au fost finalizate, proiectul urmând să treacă prin testările necesare înainte de exploatarea comercială.

Linia construită nu a putut fi însă pusă în funcțiune. Problema a apărut la Stația Electrică Chișinău, unde a fost identificată o defecțiune la un transformator de curent necesar conectării cu rețeaua de 330 kV. Echipamentul este indispensabil pentru energizarea și funcționarea infrastructurii.

Transformatorul a fost trimis la producător, în Spania, pentru verificări și remedierea defecțiunii. Ministerul Energiei anunța în august că procesul de reparație, verificare și testare în fabrică ar putea dura câteva săptămâni.

Linia Vulcănești-Chișinău are aproximativ 157 de kilometri și este una dintre principalele componente ale Proiectului de Dezvoltare a Sistemului Electroenergetic al Republicii Moldova. Întregul proiect are o valoare de aproximativ 61 de milioane de euro și beneficiază de finanțare din partea Băncii Mondiale.

Noua infrastructură trebuie să permită transportarea energiei electrice între sudul și centrul țării pe ruta Vulcănești-Chișinău și să reducă dependența de infrastructura energetică din regiunea transnistreană.