Calea Ferată din Moldova analizează posibilitatea prelungirii liniei feroviare până la Portul de Stat Giurgiulești, situat pe malul Prutului, în imediata apropiere de vărsarea acestuia în Dunăre, la extremitatea sudică a Republicii Moldova. Noua conexiune ar permite ca mărfurile transportate cu trenul să ajungă direct în zona portuară, fără etape suplimentare de transport intermediar.

Inițiativa face parte din planurile CFM de dezvoltare a conexiunii feroviare spre Giurgiulești, una dintre zonele strategice pentru transportul de mărfuri și comerțul extern al Republicii Moldova. Întreprinderea poartă în prezent discuții privind posibilitatea extinderii infrastructurii până în port.

Dacă proiectul va fi realizat, vagoanele ar putea ajunge direct în zona în care mărfurile sunt încărcate și descărcate. În acest fel ar putea fi eliminate o parte dintre operațiunile de transfer dintre calea ferată și alte mijloace de transport, ceea ce, potrivit CFM, ar reduce costurile și ar face transportul mărfurilor mai rapid și mai eficient.

Planurile nu se limitează însă la prelungirea liniei. CFM discută cu partenerii interesați și construcția unui modul multifuncțional la stația Prut. Acesta ar urma să deservească operațiunile de transbordare și manipulare a mărfurilor și să asigure o legătură mai eficientă între transportul feroviar și cel rutier.

Pentru dezvoltarea acestei rute, întreprinderea spune că a realizat deja mai multe intervenții în sudul țării. Printre acestea se numără reabilitarea sectorului Văleni, inclusiv consolidarea terasamentului și a malului râului Prut, precum și lucrări la estacadele de la Cahul, Prut și Iargara.

Tot în această zonă a fost repusă în funcțiune conexiunea feroviară Prut-Fălciu, care asigură legătura cu infrastructura feroviară din România. Astfel, dezvoltarea rutei spre Giurgiulești nu vizează doar accesul către port, ci și consolidarea unui coridor de transport care să lege Republica Moldova de România și, mai departe, de piețele europene.

CFM susține că investițiile făcute în infrastructura din sud încep deja să producă rezultate financiare. Valorificarea acestui tronson feroviar a adus întreprinderii venituri de peste 20 de milioane de lei numai în ultimele trei luni.

În același timp, a fost reluat transportul de containere, iar dezvoltarea fluxurilor de mărfuri este văzută de întreprindere drept o oportunitate de a crește rolul căii ferate în transportul internațional.

Miza este importantă și prin poziția geografică a zonei Giurgiulești. Aici, la extremitatea sudică a țării, Republica Moldova are acces la Dunăre, iar conectarea mai eficientă a infrastructurii feroviare cu cea portuară ar putea simplifica traseul mărfurilor care intră sau ies din țară.

Deocamdată, prelungirea liniei feroviare până la Portul de Stat Giurgiulești se află la nivel de discuții, CFM neanunțând un termen pentru începerea lucrărilor, lungimea exactă a noii porțiuni sau costul proiectului.