Parcările cu plată, mașinile abandonate și accesul la transportul public ar putea fi reglementate prin reguli noi. Parlamentul a votat în prima lectură proiectul de lege privind mobilitatea urbană durabilă, care le va permite autorităților locale să stabilească tarife pentru parcări, să blocheze roțile vehiculelor parcate neregulamentar și să instituie zone cu emisii reduse.

Proiectul de lege, elaborat de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, urmărește să creeze un cadru unitar pentru organizarea traficului și dezvoltarea transportului urban, în conformitate cu practicile europene.

Parcările cu plată, în responsabilitatea autorităților locale

Potrivit proiectului, parcările cu plată amenajate pe terenuri publice vor fi considerate servicii publice de gospodărie comunală. Acestea vor fi gestionate de autoritățile publice locale, prin întreprinderi municipale sau prin operatori cărora le va fi delegată gestiunea.

Tarifele și regulile de utilizare a parcărilor vor fi stabilite de consiliile locale sau municipale. Banii încasați vor fi folosiți cu prioritate pentru întreținerea și modernizarea parcărilor, dezvoltarea infrastructurii locale și subvenționarea transportului public.

Neachitarea parcării sau folosirea neregulamentară a locurilor de parcare va constitui contravenție. În aceste situații, agentul constatator va putea bloca roțile mașinii dacă proprietarul sau șoferul nu este prezent.

Evacuarea vehiculului va fi posibilă doar dacă șoferul nu solicită deblocarea roților în termen de 72 de ore.

Cum vor fi gestionate mașinile abandonate

Proiectul stabilește și o procedură pentru eliberarea spațiilor publice de vehiculele abandonate. După constatarea situației, autoritățile locale vor trebui să identifice proprietarul și să-i solicite înlăturarea voluntară a mașinii în termen de 15 zile.

Dacă proprietarul nu se conformează, autoritatea locală va putea dispune ridicarea vehiculului și transportarea acestuia într-un spațiu special amenajat.

În cazul în care, timp de 60 de zile, nimeni nu solicită restituirea mașinii, se va prezuma că proprietarul a renunțat la dreptul de proprietate. Pentru ca vehiculul să fie transmis în proprietatea autorității locale, aceasta va trebui să sesizeze instanța de judecată, care va constata abandonarea și va decide asupra transmiterii dreptului de proprietate.

Zone cu restricții pentru mașinile poluante

Autoritățile publice locale vor putea institui zone cu nivel scăzut de emisii, în care circulația vehiculelor să fie restricționată sau taxată diferențiat, în funcție de categoria de emisii.

O altă prevedere vizează elaborarea Planurilor de Mobilitate Urbană Durabilă, care vor fi obligatorii pentru Chișinău și Bălți, în calitate de centre ale nodurilor urbane.

Planurile vor urmări creșterea siguranței tuturor participanților la trafic, dezvoltarea transportului public și asigurarea accesibilității pentru toate categoriile de utilizatori, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități și cele cu mobilitate redusă.

Stații de transport public la cel mult 300 de metri de instituțiile importante

În Chișinău și Bălți, planificarea transportului public va urmări ca stațiile să fie amplasate la o distanță de cel mult 300 de metri de instituțiile de învățământ, instituțiile medicale, centrele de îngrijire a vârstnicilor și instituțiile comunitare.

Totodată, cel puțin 60% din populație ar urma să locuiască la mai puțin de 500 de metri de o linie de transport public, pe care vehiculele să circule la intervale de cel mult 20 de minute.

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale va elabora și coordona politicile în domeniul mobilității urbane durabile și va aviza planurile de mobilitate.

Proiectul urmează să fie examinat de Parlament în lectura a doua.

Potrivit datelor Agenției Servicii Publice, în prima jumătate a anului 2025, în Republica Moldova erau înmatriculate peste 1,35 milioane de vehicule. Mai mult de 387.000 dintre acestea erau înregistrate în municipiul Chișinău, inclusiv aproximativ 287.000 de autoturisme.