Cerealele ucrainene nu iau vagoanele agricultorilor moldoveni. CFM explică cine are prioritate la transport

În plin sezon de export al cerealelor și pe fondul nemulțumirilor exprimate de agricultori, Calea Ferată din Moldova (CFM) susține că trenurile cu mărfuri ucrainene aflate în tranzit nu iau din capacitatea rezervată producătorilor locali. Întreprinderea afirmă că toate vagoanele sale pentru cereale sunt puse la dispoziția companiilor din Republica Moldova, iar rețeaua feroviară funcționează în prezent la doar aproximativ 20% din capacitate.

Precizările vin după discuțiile dintre reprezentanții Guvernului și agricultori, în cadrul cărora a fost abordată inclusiv problema transportării producției agricole și a condițiilor oferite exportatorilor moldoveni. Potrivit CFM, mărfurile ucrainene care traversează Republica Moldova sunt transportate cu vagoanele operatorilor din Ucraina, astfel încât garniturile aflate în tranzit nu reduc numărul vagoanelor pe care întreprinderea le poate pune la dispoziția agricultorilor moldoveni.

CFM susține că are, de altfel, suficientă capacitate pentru a prelua volume considerabil mai mari decât cele transportate în prezent. Rețeaua feroviară poate asigura circulația a 8-12 perechi de trenuri pe zi, însă în prezent este folosită doar aproximativ o cincime din această capacitate.

Datele pentru luna august arată și o diferență importantă între volumele planificate și cele transportate efectiv. Până la 19 august, pentru cerealele produse în Republica Moldova fuseseră planificate 991 de vagoane, pentru un volum total de 60.617 tone. În realitate, până la aceeași dată au fost transportate 19.833 de tone de cereale în 374 de vagoane - mai puțin de o treime din cantitatea planificată. În aceste condiții, administrația întreprinderii spune că poate prelua noi comenzi și îi îndeamnă pe agricultori și exportatori să înainteze solicitări pentru transportarea producției.

CFM a venit cu explicații și în privința tarifelor, după ce în spațiul public au apărut comparații între costurile achitate de producătorii moldoveni și cele aplicate mărfurilor ucrainene aflate în tranzit. Potrivit întreprinderii, pentru transportarea cerealelor pe o distanță de 528 de kilometri, agricultorii din Republica Moldova achită un tarif complet de 15,30 franci elvețieni pentru o tonă. În această sumă sunt incluse utilizarea infrastructurii feroviare, tracțiunea, vagonul CFM și returnarea vagonului gol.

Pentru cerealele ucrainene transportate în tranzit pe aceeași distanță, costul complet ar fi de 20,64 franci elvețieni pentru o tonă, dacă sunt luate în calcul și cheltuielile aferente vagoanelor ucrainene.

CFM explică faptul că tariful de 11,72 franci elvețieni pentru o tonă, invocat în unele discuții publice în cazul mărfurilor ucrainene, reprezintă doar costul pentru infrastructură și tracțiune pe teritoriul Republicii Moldova. În această sumă nu intră utilizarea vagoanelor din Ucraina și nici întoarcerea acestora goale. Prin urmare, susține întreprinderea, cei 11,72 franci nu pot fi comparați direct cu cei 15,30 franci achitați de agricultorii moldoveni, întrucât este vorba despre tarife care includ servicii diferite.

Explicațiile CFM vin în contextul în care pentru mărfurile ucrainene transportate în tranzit prin Republica Moldova este aplicat un coeficient de reducere de 0,5. Întreprinderea susține că, de la introducerea acestei facilități, transporturile respective i-au adus venituri de peste un milion de lei. CFM spune că banii obținuți din tranzit contribuie la activitatea întreprinderii și permit valorificarea unei infrastructuri care, în condițiile actuale, nu este folosită la capacitate maximă.

Între 10 și 18 august, prin Republica Moldova au fost transportate în tranzit 5.773 de tone de linte în 82 de vagoane, 2.470 de tone de ulei de floarea-soarelui în 38 de vagoane, 1.880 de tone de grâu în 29 de vagoane și 5.700 de tone de orz în 82 de vagoane. În total, este vorba despre 15.823 de tone de mărfuri transportate în 231 de vagoane. CFM mai precizează că, atunci când există solicitări pentru rute similare și trebuie utilizat același punct de trecere a frontierei, prioritate au companiile din Republica Moldova.

Întreprinderea anunță că va continua discuțiile cu agricultorii și exportatorii pentru planificarea transporturilor în perioada următoare și dă asigurări că producția agricolă autohtonă rămâne prioritară. Tarifele pentru transporturile internaționale sunt calculate în franci elvețieni per tonă, în conformitate cu regulile și acordurile internaționale aplicabile transportului feroviar de mărfuri.

Ucraina planifică să exporte și să transporte, în anul agricol 2026, până la șase milioane de tone de mărfuri, pe diferite rute regionale. Republica Moldova își propune să atragă aproximativ 10% din acest volum și oferă, în acest scop, o reducere de 50% pentru tranzitul pe teritoriul țării. Chiar și cu această reducere, volumele transportate ar urma să genereze venituri și profituri pentru Calea Ferată din Moldova. Potrivit Guvernului, oportunitatea pentru CFM este estimată la câteva milioane de euro.