„Londonezii pot doar să viseze la astfel de prețuri”. De ce se scumpește transportul în Chișinău și cum e în alte capitale

Transportul public din Chișinău se scumpește de la 1 mai. O călătorie cu troleibuzul sau autobuzul va costa 7 lei, cu un leu mai mult decât în prezent. Autoritățile municipale justifică majorarea prin creșterea costurilor la combustibili și prin metodologia de ajustare a tarifelor aprobată de Consiliul Municipal în 2022. Aceasta are la bază o formulă destul de complexă, iar una dintre componentele ei este prețul la combustibil sau, respectiv, la energia electrică, precizează fostul viceprimar al capitalei responsabil de mobilitate urbană, Victor Chironda.

„Altceva este că aceasta este deja a treia majorare de tarife, dar, din păcate, primăria realizează sau vede doar o parte din această strategie, din această metodologie care a fost aprobată atunci, pentru că ea vine la pachet cu o serie de reforme și eficientizări ale sistemului în întregime”, a afirmat Victor Chironda la emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova.

Potrivit fostului viceprimar, una dintre reforme viza comasarea Parcului Urban de Autobuze și a Regiei Transport Electric într-o singură instituție municipală, pentru optimizarea cheltuielilor. De asemenea, trebuiau optimizate rutele de transport public - troleibuze și autobuze -astfel încât acestea să nu se suprapună. Victor Chironda a amintit și despre introducerea taxării electronice, a unor tipuri de bilete flexibile, pe oră, pe zi sau pe câteva zile, precum și despre revizuirea stațiilor de interconectare și a parcărilor de tip „park and ride”.

Fostul viceprimar spune însă că argumentul invocat de autorități precum creșterea prețurilor la carburanți, ridică unele semne de întrebare, în condițiile în care o mare parte din transportul public din Chișinău este electric.

„Nu pot spune în ce măsură această majorare este justificată, pentru că prețurile la energia electrică nu au crescut, iar două treimi din flota de transport public sunt troleibuze. Respectiv, nu este foarte clar de ce trebuie majorat tariful pentru ambele tipuri de transport, dacă o mare parte dintre ele funcționează pe bază de energie electrică”, a adăugat acesta.

În același timp, expertul economic Stas Madan, a explicat la aceeași emisiune de la postul național de Radio că, tariful pornește de la costurile suportate de întreprinderile municipale, mai exact, Parcul Urban de Autobuze și Regia Transport Electric. El adaugă că metodologia prevede că ajustarea ar trebui făcută o dată la doi ani, în funcție de evoluția indicelui prețurilor de consum, adică de inflație. Dacă această formulă ar fi aplicată strict, tariful ar putea fi chiar mai mare, a spus expertul economic Stas Madan.

„Din iulie 2022 până în prezent, inflația cumulativă este în jur de 30%. Dacă aplicăm această formulă, tariful ar fi trebuit să fie chiar mai mare decât 7 lei”, afirmă expertul.

Fiind întrebat cât de sustenabil este modelul actual de finanțare a transportului public din Chișinău, bazat pe combinația dintre tarifele plătite de pasageri și subvențiile din bugetul municipal, Madan a spus că în multe orașe se practică această abordare.

„Transportul de pasageri este perceput și ca un serviciu cu un rol social. În același timp, contribuie la decongestionarea traficului din oraș. Dacă reușim să atragem mai multă lume în transportul public, orașul devine mai degajat și mobilitatea crește. În majoritatea orașelor nu se merge strict pe calculul economic al tarifului, adică să fie acoperit doar din biletele plătite de călători, ci există și acest element social puternic”, a spus Madan.

Cum funcționează sistemele de transport în alte capitale

În multe orașe europene, sistemele de transport sunt organizate diferit, iar tarifele sunt stabilite după modele variate de finanțare.

De exemplu, în capitala Estoniei, Tallinn, transportul public este gratuit pentru rezidenți. Fostul ambasador al Republicii Moldova în Estonia, Victor Guzun, spune că gratuitatea este posibilă datorită modului în care sunt distribuite taxele locale. De fapt, nu este un transport gratuit propriu-zis, ci o redirecționare a impozitelor locale, explică el.

„În Estonia plătim 22% impozit pe venit, iar aproape 12% din acest impozit merge direct la primăria în care este înregistrat contribuabilul. Practic, nu este un transport gratuit, ci o redirecționare a impozitelor către municipalitatea în care locuiești”, a spus Guzun.

Potrivit acestuia, investițiile constante în transportul public au redus traficul și au încurajat oamenii să lase mașina acasă.

„Autobuzele sunt noi, circulă la timp și oamenii folosesc tot mai mult transportul public. De aceea, în Tallinn aproape că nu mai vezi îmbuteiaje, iar din punct de vedere ecologic aerul este printre cele mai curate din capitalele europene”, a adăugat fostul ambasador.

Totuși, pentru turiști sau pentru persoanele care nu sunt rezidente există însă bilete plătite. Un bilet obișnuit, valabil aproximativ o oră, costă în jur de 2 euro.

Un model diferit funcționează în Londra, unde transportul public este bine organizat, dar nu gratuit. Tarifele depind de zonele orașului și de tipul de transport utilizat.

„Londra are aproximativ șase zone, iar costul transportului depinde de zona în care circuli. O călătorie cu autobuzul costă în jur de 1,75–2 lire, iar la metrou prețul poate ajunge la 3–6 lire, în funcție de distanță”, a declarat la emisiunea „Zi de Zi” de la Radio Moldova, Diana Stamati Popușoi, reprezentantă a diasporei din Marea Britanie și președinta Asociației moldo-britanice „Vatra”.

Plata călătoriilor se face cel mai des cu cardul sau prin sistemul „pay-as-you-go”, însă pentru locuitorii orașului sunt mai avantajoase abonamentele sau cardurile de călătorie.

„Dacă sunteți locuitori, abonamentele sunt o soluție pentru că vin la prețuri mai reduse. Dacă călătoriți doar ocazional, atunci este mai convenabil sistemul pay-as-you-go”, a explicat Diana Stamati Popușoi, la Radio Moldova.

Potrivit ei, transportul public este preferat de mulți londonezi și din cauza traficului intens și a costurilor ridicate pentru parcare sau pentru accesul cu mașina în anumite zone ale orașului.

„Unele zone au taxe adiționale, iarăși pentru a evita traficul în acele zone, dar dacă nu pot fi evitate, au taxe adiționale de a conduce prin acea zonă. Mulți londonezi circulă și cu bicicletele, deci de fiecare dată se caută o soluție adițională la condus cu toate că, iarăși, traficul este foarte înalt și în Londra din cauza numărului înalt de populație. Transportul preferat în Londra este transportul public”, a continuat ea.

Chiar dacă transportul public din Londra este mult mai scump decât în Republica Moldova, diferența este explicată și prin nivelul veniturilor.

„Pentru londonezi, echivalentul a 7 lei ar însemna doar câțiva cenți. Ar fi impresionați de aceste prețuri, dar cred că este la nivelul visurilor să avem tarife atât de mici în Marea Britanie”, a conchis femeia.

Amintim că în Republica Moldova ultima ajustare a tarifului la transportul public a avut loc în 2022, când prețul unei călătorii a fost majorat de la 2 la 6 lei.